某廠甲醇成品罐區(qū)操作工啟動兩臺甲醇火車裝車泵裝車(出口壓力0.4MPa，單泵裝車能力24m3/h)，在線罐車共7節(jié)(正常裝車一批次為10節(jié))，考慮到火車罐車不夠10節(jié)，班長安排啟動1臺汽車裝車泵(出口壓力0.4MPa，單泵裝車能力100m3/h)同時給2臺汽車槽車裝車，此時，3臺甲醇泵同時抽取6#甲醇儲罐內(nèi)的甲醇。13時50分，甲醇6#儲罐發(fā)出悶響，罐體晃動，罐內(nèi)形成負壓，罐體南側(cè)上部三處向內(nèi)凹陷，罐體變形嚴重。
經(jīng)現(xiàn)場分析調(diào)查，造成事故的主要原因為3臺泵同時啟動裝車，流量較大，罐內(nèi)液位下降速度快，起平衡罐體內(nèi)外壓力的兩臺通徑為DN300的呼吸閥補氣不足，使罐內(nèi)形成負壓，將罐抽癟。加之起氮封作用的自立式調(diào)節(jié)閥前后端積液。充氮管線不暢，儲罐補不進氮氣，而且事故當日適逢降雨，氣壓較低也不容忽視。綜合同類事故的發(fā)生特征，筆者認為由于呼吸閥原因?qū)е掠凸拊谧鳂I(yè)中損傷，不外乎有以下幾點原因：
1、呼吸法堵塞, 如內(nèi)部金屬網(wǎng)存在大量銹渣，鳥類巢穴等。
2、呼吸閥凍結(jié)堵死，由于天氣寒冷，罐內(nèi)的水汽 在呼吸閥的閥盤和底座間凝聚結(jié)冰。
3、油罐的參數(shù)發(fā)生變化，未及時對呼吸閥進行校核更換，如罐壁腐蝕變薄或超期服役。
4、進行管道加粗，更換新泵等工藝技術(shù)改造，沒有同時對相關(guān)罐的呼吸閥進行校核或更換。
5、違章操作導(dǎo)致儲罐液位急速上升或下降而瞬時超壓。
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